Перестройка логистических цепочек стала ответом на торговую войну, начавшуюся еще в 2018 году. Китайские компании используют Юго-Восточную Азию как плацдарм для сохранения доступа к американскому рынку. При этом регион перестал быть просто сборочным цехом: правительства стран активно меняют правила игры. Индонезия запретила вывоз необработанного никеля, вынуждая инвесторов строить заводы по его переработке, а Таиланд ввел льготы для производителей электромобилей.
В разделе В мире
Китай переводит промышленность в Юго-Восточную Азию
Вьетнам, Индонезия, Таиланд и Малайзия превращаются в новые производственные хабы. Китайский бизнес массово переносит мощности в соседние страны, пытаясь обойти американские таможенные барьеры и адаптироваться к росту внутренних издержек, которые лишили КНР статуса дешевой площадки для глобального выпуска товаров.
Несмотря на географический перенос заводов, технологическая зависимость от Пекина сохраняется. Большая часть комплектующих по-прежнему поступает из материкового Китая, что укрепляет его позиции как главного поставщика ресурсов для соседей. Эксперты Росконгресса в докладе «Тренды Азии 2026» подчеркивают, что экспорт остается ключевым драйвером китайской экономики: по итогам первого полугодия он показал уверенный рост, который, согласно прогнозам, сохранится до конца 2027 года.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!