Операторы, отправляющие грузы из Южной Америки и Западной Африки в Азию, выбирают путь через южную оконечность континента, чтобы избежать логистического коллапса в Центральной Америке. По словам аналитика Bloomberg Intelligence Кеннета Ло, владельцы судов стремятся уйти от непомерных сборов за ускоренный транзит и многодневных ожиданий. Хотя удлинение маршрута увеличивает расходы на топливо, бесплатный проход через Магелланов пролив становится выгодной альтернативой в условиях глобальных сбоев.
В разделе В мире
Суда массово меняют маршруты из-за обмеления Панамского канала
Трафик через Магелланов пролив подскочил на 70% за последние два месяца. Владельцы судов вынуждены искать обходные пути, чтобы не простаивать в очередях и не переплачивать за приоритетный проход через обмелевший Панамский канал, где уровень воды критически снизился из-за затяжной засухи, вызванной природным явлением Эль-Ниньо.
Ситуацию осложняют и риски на Ближнем Востоке, которые заставляют перевозчиков пересматривать привычные логистические цепочки. Рост активности в чилийских водах начался еще в июле и совпал с зимними погодными условиями в Андах. Статистика ВМС Чили подтверждает: спрос на этот маршрут растет среди судов водоизмещением от 60 до 65 тысяч тонн. Ожидается, что тенденция сохранится до конца года, так как на этот период приходится начало активного круизного сезона.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!