Инициатива крупного бизнеса по масштабному переходу на цементобетонные трассы столкнулась с сопротивлением профильного ведомства. В Росавтодоре уверены, что такие покрытия не выдержат российских климатических условий и интенсивного воздействия шипованной резины, что приведет к быстрому разрушению дорожного полотна и неоправданным затратам на ремонт.
В разделе Экономика
Росавтодор выступил против массового строительства бетонных дорог
Инициатива крупного бизнеса по масштабному переходу на цементобетонные трассы столкнулась с сопротивлением профильного ведомства. В Росавтодоре уверены, что такие покрытия не выдержат российских климатических условий и интенсивного воздействия шипованной резины, что приведет к быстрому разрушению дорожного полотна и неоправданным затратам на ремонт.
Главным аргументом ведомства стал быстрый износ бетона под воздействием шипованных шин. В Росавтодоре указывают, что высокая скорость движения в сочетании с абразивным эффектом металлических шипов неизбежно провоцирует образование колеи и выбоин. Чиновники напоминают, что в США и многих странах Европы, где бетонные магистрали распространены, использование такой резины законодательно запрещено. В России же, где ограничения отсутствуют, покрытие будет разрушаться значительно быстрее.
Климатические факторы также играют против бетонных технологий. Резкие перепады температур, высокая влажность и частое использование агрессивных противогололедных реагентов запускают процессы коррозии арматуры и разрушения структуры бетона. Подобные условия делают эксплуатацию таких трасс крайне сложной. Сейчас в стране уже действуют профильные ГОСТы, регулирующие применение цементобетона, и в ведомстве настаивают на необходимости строгого соблюдения этих норм, а не на повсеместном внедрении технологии.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!